F2007 Umbau auf Elektro

Der Preis ist für so eine Sonderanfertigung schon absolut in Ordnung.

@Goose
Wenn du den in den Shop aufnehmen möchtest (so deute ich deine Frage nach dem Preis mal;) ) schau bitte genau was für Motoren passen würden. Meiner mit über 70 mm Gehäuselänge würde nicht unter die Karo passen.

Hat jemand schon probiert die beiden LiPo Saddle Pack in das Car einzubauen?

Ich bin gerade am überlegen wie ich das bewältigen soll.

Ein Pack kann dort hingelegt werden wo eigentlich der Motor sitzt, der andere müsste
auf der Seite liegend in das Batteriefach hingestellt werden. Ok - nicht alle haben das
Batteriefach, aber auch hier muß ich mir noch was einfallen lassen.

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Ich habe ausserdem noch die Batteriehalterung eingebaut, so wie ich es eingangs
beschrieben habe. Die Karo passt so zumindest gerade noch drauf.
Die Getriebeschutzabdeckung können wir dann nicht mehr anschrauben.

Meine Idee wäre das Batteriefach in der Größe der LiPo Saddle Pack zu bauen und den
Original Batteriekasten nicht zu verwenden.

Die einfachste Art wäre es den Batteriekasten dem Akku anzupassen.
Das werde ich mal ins Auge fassen.

Wäre es denn eine Möglichkeit, das "Serien-Batteriefach" zur Mitte hin zu öffnen, den äußeren Pack zu legen und den inneren aufrecht zu stellen ? So ist evtl auch wieder die Befestigung der Getriebeabdeckung möglich.
Also aus den 2 Batteriefächern praktisch Eine zu machen ohne Zwischenwand.
Kenne ja die Ausmaße der Saddle Packs nicht, daher nur eine Idee.

Das kleine "Problem" habe ich elegant gelöst.

Bericht folgt nachher.

Version 4

Einbau der Lipo Sattle Packs

Das Problem des einbaus der Lipo Sattle Packs liegt an den Anschlüssen. Bei normalen Akkus hast du die 2 Kabel die am Ende des
Akkus angebracht sind. Bei den Lipo Sattle Packs sind die Anschlüsse anders angebracht.

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Durch die getrennte Anbringung der Kabel habe ich lange versucht die beiden Boxen in das Fahrzeug zu integrieren, und zwar so, dass
die Getriebeabdeckung noch raufpasst. Zuerst dachte ich an ein zurecht schneiden der Batteriebox, doch das war nicht der richtige
Gedanke. Ausserdem würde vorne zuviel Platz verschenkt werden.
Die eine Box passt einwandfrei in die Halterung. Aber durch die Anordnung der Kabel bekam ich die zweite Box vorerst nirgends unter-
gebracht.

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Die zweite Box nun vorne in den freien Platz stellen ging, aber die Anschlüße störten.

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Nachdem ich das Plus- Kabel abgezogen hatte viel der Groschen. Die Box kann und sollte nun seitlich stehend vorne rein. Das war die einzige
Möglichkeit den Akku sauber unterzubringen. Das Pluskabel konnte ich noch nicht anschließen, da dieser verdeckt war. Liegend geht nicht,
da die Halterung des Getriebes im Weg ist.
Kurzer Prozess - mit dem Dremel wurde ein Loch in die Seitenwand der Halterung und eins in das Batteriebox gebohrt.

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Nicht täuschen lassen - der erste Bohrveruchs ging daneben, daher zwei Löcher.

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Wenn die Halterung und das Batteriefach wieder angeschraubt sind, kann der Akku eingebaut werden. Jezt wird nur das
Pluskabel durch die Öffnungen gelegt und der Akku wird wieder angeschlossen.
Kleiner Nebeneffekt: Durch das Anschliessen des Kabels durch die beiden Öfnungen kann jener nicht mehr verrutschen.

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Man muß ja mal Glück haben. Die Leiste zum halten der Akkus passt immer noch und hält nun beide Boxen in der Halterung, Ebenso kann
der zweite Akku nicht an das Hauptzahnrad rutschen.

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Zum Schluß noch den Getriebedeckel angepasst und angeschraubt. Nun ist alles fest und kann nicht verrutschen.

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In der Batteriebox ist immer noch genug Platz für Empfänger und den Kabeln.

Hiermit schliesse ich die Version 4 ab. Zur Zeit fällt mir kein Verbesserungsvorschlag mehr ein.

Passt die Karo bei dieser Platzierung der Akkus noch drauf?
Wieviel Platz hat man denn von der Getriebeabdeckung zum "Fahrer" ?

Wieviel Platz hat man denn von der Getriebeabdeckung zum "Fahrer" ? schrieb:

Scheint noch ein bisschen früh zu sein. Verstehe im Moment noch nicht was du meinst.

Was die Karo betrifft: Der Deckel passt einwandfrei drauf.

Die Karo passt, das ist eigens die wichtigste Info die ich haben wollte
Da der Fahrerhelm ja etwas tiefer in der Karo eingebettet ist, dachte ich .... zu viel  

Ich habe gesten noch an einer "Akkuhalterung" getüftelt.
Das Ergebnis sieht bisher noch etwas provisorisch, aber es hält !

War gerade mal kurz auf dem Parkplatz eine kleine "Testfahrt" machen. Motor, Akku etc bleibt an seinem Platz. Nicht verschiebt oder löst sich

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Zum Schutz des Akkus wird oben und unten etwas Schaumstoff untergelegt.

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Die Platzierung von Empfänger, des Regler und des Schalter wird sich ändern, sobald das Batteriefach eingetroffen ist!

Den Regler und den Empfänger könntest du vor der Getriebeabdeckung legen. Dort ist er
auch relativ geschütz.

Besonders gefällt mir die indirekte Werbung mit den 2 Dosen.  

Heute früh wurde ein kleines Amateurvideo vom Training gedreht  

Schönes Video. Aber kann es sein dass das Auto mit den original Reifen fast keinen grip aufbaut? Ich befürchte das schnelle kurvenfahrten nahezu unmöglich sind ähnlich dem f2004 ohne moosis. Dann Brauch ich den Motor garnicht einzubauen.

Du kannst keinen Parkplatz als Maßstab nehmen ob die Orginalen Grip haben oder nicht, den auch meine Mossis vom 1:8 hätten da keinen Grip...

und würd mir über Grip keine Gedanken machen...erst mal fahren lernen mit heckschleuder....
den anderst wo hab ich gelesen balance muß man finden beim Bremsen am fahrwerk..ich würd Bremskraft rausnehmen wen ich nur auf Hinderachse Bremse...lol...

Ich hatte bewusst diesen Parkplatz zum testen gewählt um gewollte stärkere Vibrationen herbeizuführen. Wollte ja wissen ob der neue Motorhalter hält was er verspricht!
Zum Grip kann ich sagen dass er auf asphaltierten Flächen wesentlich mehr Grip hat, auch wenn er da auch noch etwas rutscht, jedoch kontrollierter!

Die konkrete Motoreinstellung wird noch vorgenommen!

Am Wochenende ergab sich die Möglichkeit mit einem größeren Motorritzel und auf einem zum Teil "asphaltiertem" Parkplatz zu testen. Der Parkplatz war nicht der sauberste, aber man hat deutlich den etwas besseren Grip gemerkt.

Wie groß ist denn größer?

Das war jetzt ein geliehenes 19er. Motortemparatur war gefühlt nicht viel höher. Werde aber wohl ein 17er montieren.

Vielleicht schaffe ich es meinen auch mal ein wenig mehr über den Parkplatz zu fahren.
Bisher kam ich aus beruflichen Gründen nicht dazu.

wird der RB7 als Stinker ähnlich schnell sein wie auf dem Video zu sehen ist, oder tendenziell langsamer?

ähnlich. Ausser mit 2-Gang, da wird es schneller sein.

hui... klasse :-)

PPIRKL schrieb:die kurze gibts auch in Stahl:

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hab ich aus der Bucht..und Loo war ja so net mir das Pin-Pin Maß vom F2007 zusagen daher hab ich se holen können kostenpunkt 5,90 inklusive Porto..stöbert eben mal bisschen..Autos-Maßstab 1:8 verbrenner-sonstige..vlt findet ihr noch eine...

Hab grad über ne Stunde nach was passendem gesucht und leider nichts gefunden.
PPIRKL, hast du vielleicht noch nen Link oder den Hersteller der Stahlwelle? Meine tolle Kunststoffwelle sieht nicht mehr so ganz gut aus

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Spitzenqualität, ich war begeistert...

Die Tage erreichte mich der lang ersehnete Motorhalter aus Alu.
Der lange Weg vom handgefeilten Acrylhalter über das Muster aus hochfestem Kunststoff zum passgenauen Motorhalter aus Alu hat sich, für mich zumindest, gelohnt. Der Einbau war wie erwartet problemlos.
Auf das farbig Eloxieren habe ich (erstmal) verzichtet.
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Jetzt steht noch eine Akkuhalterung auf dem Plan, die wohl erst richtig verbaut werden kann, wenn die RC-Box da ist. Und evtl soll eine Kupplung, ähnlich wie die von smartie angesprochen wurde ( LINK ), zum Einsatz kommen.
Mal sehen was dafür alles ersetzt oder umgebaut werden müsste.

Der lange Weg vom handgefeilten Acrylhalter über das Muster aus hochfestem Kunststoff zum passgenauen Motorhalter aus Alu hat sich, für mich zumindest, gelohnt. Der Einbau war wie erwartet problemlos.

Und was hat der Spaß gekostet ? ^^

Sowas hab ich mir gerade auch anfertigen lassen.

Inkl. MwSt hat der Spaß knapp 65€ gekostet.

Habe den Thread von Moe natürlich auch verfolgt.
Im Gegensatz zu Dir, konnte ich keine 100%-igen Maße geben und es musste alles getestet werden, so dass auch die Seitenplatte gerade pleibt und weder nach oben oder unten gezogen wird.
Ich hatte ja nur die originale Getriebehalterung und die Maße einer Motorhalterung.
Und nach langem Suchen hat sich eben nur die eine Werkstatt bereit erklärt den Versuch zu starten.

Habe eben nochmal nachgeschaut.
Die 65€ waren für eine andere Arbeit!

Richtiger Preis:  51,98 €